Войти

Корпуса, БП и ИБП

Обзор корпуса Inwin F430

Данный обзор посвящен корпусу Inwin F430, также известному как Inwin J614. Буква F в названии корпуса отсылает потенциального покупателя к фирме Ferrari. И действительно, корпус напоминает эту, одну из самых дорогих и престижных марок автомобилей. Но это лишь снаружи — внутреннее убранство корпуса выполнено весьма стандартно. Но обо всем по порядку.

вид правой стенки

Физические параметры
Ширина	184 мм
Высота	414 мм
Длина	448 мм
Масса	11 кг

Как видно из таблицы, корпус представляет собой стандартных размеров middletower, предусматривающий установку ATX и microATX материнских плат.

Корпус упакован по высшему разряду, его коробка выполнена в черно-красной гамме. На внешнюю её сторону нанесена цветная полиграфия высокого качества. На ней изображен сам F430 во всей красе и его краткие технические характеристики.

Внутри коробки корпус зафиксирован двумя пенопластовыми вставками и защищен от царапин двумя пакетами: из совсем мягкого и чуть более плотного материала. Благодаря этому грубая переноска корпусу практически не страшна.

В комплект поставки входит:

блок питания Power Man IP-P460Q3-2 (12V — 26А)
Вентилятор ARX CeraDyna типоразмера 120 мм
Комплект крепежных винтов и салазок
Инструкция по сборке корпуса
Инструкция по эксплуатации Блока питания
Сетевой шнур

Дизайн корпуса, как мы уже отметили (это видно всего по одной фотографии), выполнен в духе спортивного автомобиля Феррари. Ярко-красный цвет, покраска высокого качества, решетка в автомобильном стиле на передней панели, выпирающий воздуховод на боковой стенке, кнопка включения с надписью START ENGINE — всё это добавляет корпусу схожести с автомобилем. И выглядит при этом по-настоящему стильно и качественно. Конечно, красный цвет впишется не в каждый интерьер, однако корпус можно найти в оранжевом или черном исполнении.

Кнопка включения расположена чуть ниже центра передней панели, она имеет круглую форму и достаточно крупные габариты. В неё встроен светодиод POWER_ON, поэтому при работе ПК кнопка будет светиться ярко-синей надписью START ENGINE. Кнопка перезагрузки, напротив, выполнена очень скромно. Расположена она чуть ниже, имеет совсем небольшой размер, однако за счет малого хода срабатывания (всего несколько миллиметров) её можно без проблем нажимать пальцем.

Декоративная передняя панель снимается полностью, передние порты ввода-вывода и контактные группы кнопок установлены непосредственно на передней стенке шасси.

Передняя панель крепится к корпусу за счет четырёх пластиковых защёлок. Их очень удобно отгибать пальцами, так что снимается декоративная панель быстро и просто. При этом её фиксация даст фору шести или даже восьми точечным аналогам крепления в других, менее удачных, корпусах. Панель сидит на своём месте, как влитая.

Боковые стенки корпуса крепятся двумя способами. Для быстрого доступа к комплектующим, на боковых стенках предусмотрены защелки из мягкой пластмассы. Пользоваться ими удобно, однако фиксация получается не идеальной.

защелка в действии

В случае, когда быстрый доступ не требуется, стенки можно зафиксировать с помощью стандартных винтов под крестовую отвертку — разумный компромисс между удобством и надежностью.

Вес боковых стенок приятно удивляет. Толщина стали 0,8 мм дает о себе знать. В руках они не гнутся и не "гуляют". Правда, вальцовка краев выполнена V-образной, то есть представляет собой загиб листа через край, а не П — образная, напоминающая по виду швеллер, как, например, в корпусах Cooler Master Mistique и ASUS Ascot 6AR/2. В последнем случае процесс манипуляций с боковыми стенками заметно удобнее за счет отсутствия зацепов на верхней и нижней частях стенок и ответных пазов на шасси корпуса, и, как следствие, отсутствует необходимость точного сопряжения вышеуказанных элементов.

На левой стенке расположен воздуховод в процессорной зоне. Его кожух можно регулировать не только по высоте, но и в горизонтальной плоскости (ближе/дальше к передней панели).

Фронтальные разъемы разместились на левом (если смотреть спереди) боку передней панели. Такой тип размещения очень удобен, если ПК будет стоять на столе, справа от пользователя. Однако в случае установки корпуса в нишу, такое расположение сделает порты полностью недоступными. При напольной установке придется быть крайне аккуратным, чтобы избежать разбитых портов и разломанных флешек.

Корпус оснащен двумя портами USB, аудиоразъемами и одним портом FireWire. Качество исполнения портов очень высокое, пожалуй, даже выше чем на тестовой материнской плате.

Левая стенка корпуса снабжена двумя пылевыми фильтрами из твердой крупной сетки. Оба фильтра являются съемными, их можно мыть и с лёгкостью ставить на место. Функцию пылевого фильтра на передней панели выполняет пластиковая решетка, отверстия в которой также достаточно крупные. В связи с чем, а также учитывая наличие внизу декоративной панели прорези, пыль всё равно будет попадать в корпус, а при использовании фронтального вентилятора данный процесс был происходить более активно.

Задняя стенка шасси предполагает установку вентилятора типоразмера 120/92 мм, передняя стенка — только 80 мм.

Инструкция по сборке выполнена в виде красочного плаката. Русский язык в ней отсутствует, однако практически всё можно понять по предоставленным схемам и фотографиям. Инструкция к блоку питания выполнена в виде книжечки, в ней есть раздел на русском языке, правда, выполнен он, судя по всему, автопереводчиком.

В корпусе предусмотрено:

4 отсека типоразмера 5,25” с внешним доступом
2 отсека типоразмера 3,5” с внешним доступом
3 посадочных места для HDD
7 мест под PCI/PCI-E платы

Тестирование эргономических характеристик системы вентиляции корпуса

Проблем с уровнем шума у F430 нет. Комплектный блок питания оснащен низкооборотистым вентилятором типоразмера 120мм, благодаря чему шум от него в моменты низкой нагрузки практически неразличим. Услышать его можно только в непосредственной близости от вентиляционных отверстий БП.

Корпусной вентилятор работает на керамических подшипниках и вращается со скоростью 1400 об/мин. При этом гул от его воздушного потока четко различим, однако раздражения не вызывает. Какие-либо посторонние щелчки и потрескивания полностью отсутствуют.

Сборка системного блока

вид передней стенки

вид задней стенки

Заглушка портов ввода/вывода выполнена в F430 в том виде, в котором её поставляют производители материнских плат. В связи с этим её демонтаж происходит очень легко и быстро. Нужно просто потянуть за выступающую часть заглушки и надавать на неё с другой стороны пальцем.

Материнская плата крепится к шасси корпуса с помощью проштампованных полусфер с резьбой. На случай, если данных полусфер будет не хватать, предусмотрены дополнительные отверстия, в которые следует вкрутить полые шестигранники с резьбой. В нашем случае потребовалась установка двух таких шестигранников. Проблем в процессе установки не возникло.

Все заглушки плат расширения заранее демонтированы производителем. Шесть из семи заглушек идут в комплекте поставки, их можно вернуть на место

Все платы расширения крепятся исключительно за счет винтов. Фиксация получается не такой быстрой, зато самой надежной.

Два из четырёх устройств в 5,25" отсеке, а также оба 3,5" устройства с внешним доступом крепятся за счет металлических салазок. Они быстро фиксируются на боковых стенках устройств и также быстро устанавливаются в корпус. Для более надежной фиксации предусмотрена возможность усилить крепление при помощи двух винтов (по одному с каждой стороны). Еще два устройства в 5,25" отсеке крепятся классическим винтовым способом.

Корпус F430, как и корпуса серии J двух-трехлетней давности, оснащен съемной корзиной на два жестких диска. Корзина крепится к шасси с помощью салазок и одного винта под крестовую отвертку. Жесткие диски крепятся к корзине четырьмя винтами. Резиновых прокладок, снижающих вибрацию, в корзине не предусмотрено. Еще один — третий, жесткий диск можно установить в самом низу шасси, в изолированное посадочное место, однако делать это мы не рекомендуем в связи с большой вероятностью перегрева HDD — на него не будет попадать воздушный поток от фронтального вентилятора, да и от заднего тоже мало что перепадет.

Корпусные вентиляторы крепятся исключительно за счет винтов. Установка и снятие происходят не очень быстро, но достаточно удобно — к монтажным отверстиям, как на передней, так и на задней стенках подобраться очень легко.

Подключение фронтальных разъемов организовано следующим образом:

USB — комплектом из трех- и одноконтакного разъемов (всего 2 комплекта)
Audio — стандартным монолитным десятиконтактным разъемом с поддержкой AC97 и HD Audio
FireWire — стандартным монолитным десятиконтактным разъемом.

Еще одной особенностью корпуса, делающего его похожим на автомобиль, является имитация рёва мотора при включении компьютера. Питается данная "особенность" от стандартного четырехконтактного разъема, известного в народе, как молекс. На передней панели есть маленькое, незаметное колесико регулировки громкости "мотора", позволяющее, при желании, полностью его отключить. Громкость динамика более чем достаточная. Рёв мотора (который, кстати, похож еще и на звук бензопилы) на максимальной громкости может поспорить на равных с пылесосом. :).

Удобство сборки в данном корпусе можно смело назвать высоким. Все детали четко подогнаны, резьба аккуратно нарезана, применение пластика сведено к минимуму.

Тестирование системного блока с помощью программных приложений

Последний этап представляет собой тестирование с помощью программных средств, осуществляющих сильную нагрузку различных подсистем компьютера, что, в свою очередь, обуславливает достаточно мощное тепловыделение внутри корпуса. Можно оценить возможности и производительность системы охлаждения корпуса. Для этого этапа будут использованы

FarCry — тестирование на различных уровнях в течение часа, разрешение 1024х768
ATI Tool — тест 3D View в течение часа
Copytest — копирование файлов в течение 30 минут

Конфигурация тестового стенда:

Процессор AMD Athlon 64 3000+
Кулер GlacialTech 7200
Системная плата ASUS K8N-E
Оперативная память Patriot LL 512 Мб
Видеокарта ASUS A9800XT/TVD
Жесткий диск IBM Deskstar 40 Gb 7200RPM

Во время тестирования температура окружающего воздуха поддерживалась на уровне 24 градусов.

Всего было произведено две серии тестов:

с комплектным вентилятором на задней панели (12В)
без корпусных вентиляторов

Система охлаждения корпуса с легкостью справилась бы и с намного более горячей конфигурацией, чем наш тестовый стенд. Блок питания и корпусной вентилятор прекрасно отводят горячий воздух из системного блока, а обширный воздуховод на левой стенке способствует охлаждению процессора и видеокарты. Используемый нами жесткий диск является относительно горячим, однако и его температура (особенно учитывая отсутствие фронтального вентилятора) во время тестирования находилась на безопасном уровне.

В отсутствии корпусного вентилятора отвод горячего воздуха полностью ложится на блок питания. Температуры компонентов заметно повысились, однако до опасных значений им всё еще очень далеко. Тяжелее всего приходится жесткому диску. Его максимальная температура всё-таки несколько превышает условно безопасную отметку в 40 градусов. Поэтому отказываться от корпусного вентилятора в летнее время, а также при условии установки двух или трёх жестких дисков, мы не рекомендуем.

Итоги

Перед нами, по сути, прежний Inwin J пятисотой серии, завернутый в очень красивую обертку. Экстерьер корпуса полностью изменился, став более стильным, красивым и необычным. При этом внутренние изменения шасси можно пересчитать по пальцам одной руки. Из значимых стоит отметить лишь возможность установки 120мм вентилятора на заднюю стенку.