Компания Mercedes-Benz сообщила о намерении участвовать в турнире гоночных электромобилей Formula E сезона 2019-2020 годов. Чтобы сосредоточиться на этой задаче, немецкий автопроизводитель прекратит участвовать в другом соревновании — Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). За 18 лет выступлений в DTM, компании Mercedes-Benz удалось выиграть множество призов — персональных, командных и присуждаемых производителю.
Ранее желание состязаться на трассах Formula E изъявили компании Jaguar, BMW и Audi. Кстати, последняя тоже пожертвовала ради Formula E участием в другом чемпионате — FIA World Endurance Championship, включающем 24-часовые гонки Le Mans.
Участие в соревнованиях Formula E дает производителям возможность попробовать в экстремальных условиях новые технические решения и узлы электромобилей, а также показать свои достижения публике.
24 комментария
Добавить комментарий
Формула Е — самые нелепые гонки которые мне довелось видеть.
может лучше вам скачки смотреть если вы такой противник прогресса?
Мне жаль, что Мерс уходит из ДТМ.
Я не против прогресса и электрических серий — я очень даже ЗА !
Но конкретно формула Е является убожеством.
Это моно-серия, где все автомобили одинаковые, выпущенные одним производителем. Одинаковые двигатели, батареи, шасси и т.д. Команды отвечают лишь за настройки и минимальные адаптации.
Это и есть убожество. Это все делается для удешевления, чтобы гонщики и команды с небольшими деньгами могли зайти в спорт, взяв стандартную серийно производимую машину. А так же арендовав.
Вот разрешили бы большую свободу в электро-гонках, как раньше в формуле 1 было — пошел бы быстрый прогресс в электромобилях. Новые технологии и идеи — pure development в лучшем виде.
Именно новаций и разработок нехватает электромобилям. В свое время формула 1 дала очень много технологий обычным автомобилям, я бы сказал, что она была определяющим фактором в становлении их тем, как мы их сейчас знаем.
Я бы хотел, чтобы электрическая формула стала таким же фатором развития электромобилей.
Но увы — формула Е убогое создание со стандартизованными агрегатами.
Все одинаковым было только в первом сезоне. Сейчас инверторы, моторы, трансмиссия, системы охлаждения — все может быть свое, только шасси и батареи одни и те же у всех.
«Именно новаций и разработок нехватает электромобилям» — это ты на каком заборе прочел? в реальности электромобилям не хватает только объемов производства, по скорости они уже давно обгоняют двс NIO EP9 Breaks the Nurburgring Nordschleife Lap Record — May 12 2017
Цитата номер два: «Glickenhaus says that if he can find buyers for 10 SCG 003s, he'll be able to sell them for about $1.3 million apiece.»
Цены одинаковые. Желаемые тиражи одинаковые. И потрудитесь, пожалуйста, не вести себя по-хамски.
003s может быть когда-нибудь станет production. однако по треку катался 003c, который ни production, ни street-legal, а ep9 и то и другое
Вот дали бы свободу — другое дело. Хоть суперконденсаторы вместе с батареей примени, хоть батарею какую хочешь ставь по типу и размеру, хоть по мотору в каждое колесо поставь, хоть 6 колес, хоть на подушке летай вообще без колес, главное выдержи дистанцию на трассе и приди первым — ДРУГОЕ ДЕЛО было бы !!!
Только в этом случае были бы реальные разработки. Как в формуле 1 они были только в те времена, когда не было таких жетских ограничений по конструктиву. Дисковые тормоза оттуда пошли, шасси монокок, турбонатдув, впрыск топлива и применение цифрового управления двигателем — тоже формула1. Были и шестиколесные машины. Были и с граунд эффектом, и с другими видами топлива и много чего. Многое из этого банили после того, как первые разработчики выкатывали новую техноголгию и тотально доминировали в сезоне. Многие вещи приживались. Технологии были разработаны и далее шли в массовое производство.
Подобной свободы разработок и не хватает электромобилям.
Тут глядишь и акумуляторы подтянулись бы крутые… и общее повышение эффективности.
Добавить комментарий