Пользователи Apple, похоже, совсем не расстроились из-за роста стоимости iPhone 16e: хотя новинка на 170 долларов дороже своего предшественника, она обходит по продажам iPhone SE. По данным аналитиков IDC, за первые три дня iPhone 16e обошел по продажам iPhone SE 2022 в Китае на немалые 60%.

Последний iPhone SE вышел в 2022 году, спустя два года после модели 2020 года, и фанаты Apple уже давно ждали обновление самой доступной модели. iPhone 16e, представленный несколько недель назад, занял место iPhone SE как самая доступная альтернатива iPhone 16.

Новинка унаследовала некоторые черты флагманских моделей Apple, включая поддержку Apple Intelligence — системы искусственного интеллекта. iPhone 16e имеет 8 ГБ оперативной памяти, что критично для работы ИИ, и современный экран «от края до края» — в отличие от устаревшего iPhone SE.

Однако на старте iPhone 16e столкнулся с волной критики. Покупатели называли его переоцененным и заявляли, что предпочли бы очередную модель iPhone SE. Даже с учетом инфляции цена iPhone 16e многим казалась завышенной. Некоторые эксперты даже говорили, что Apple сознательно «похоронила» iPhone SE, чтобы защитить свои более прибыльные модели.

Тем не менее, цифры говорят сами за себя: iPhone 16e уверенно обходит своего предшественника по продажам. По крайней мере в первые дни.

Запуск графических процессоров Nvidia GeForce RTX 50 обернулся провалом: новый ускоритель едва ли можно купить, а если и получится, то цена будет далека от рекомендованной. Как оказалось, с ситуацией завышения цен столкнулись не только обычные пользователи, но даже системные интеграторы — и это обнажает корень проблемы: GeForce RTX 50 не просто мало, а очень мало. По крайней мере, если речь идет о GeForce RTX 5090.

Хесе Мартинес, генеральный директор компания-интегратора PowerGPU, открыто выразил свое разочарование ситуацией с наличием GeForce RTX 5090.

«RTX 5090 — это GPU, который крайне сложно достать. Мы, как системный интегратор, тоже испытываем трудности с их получением. С момента запуска нам удалось получить лишь ограниченное количество, и первая партия пришла только через две-три недели. Теперь, в середине марта, нас буквально обдирают на уровне дистрибуции», — написал топ-менеджер.

По его словам, PowerGPU предлагают приобрести RTX 5090 по цене 3050-3100 долларов за штуку (на треть больше рекомендованной розничной цены) — и это за младшие модели, а не топовые. Мартинес подчеркнул, что высокие цены на готовые системы с RTX 5090 — не прихоть PowerGPU, а результат «грабительских» действий дистрибуторов. Эта ситуация ярко иллюстрирует хаос, сопровождающий запуск RTX 50, особенно когда речь идет о старшем ускорителе линейки. Если даже интеграторы с привилегированным доступом к поставкам сталкиваются с такими проблемами, что уж говорить об обычных потребителях?

Похоже, ранние данные о том, почему видеокарты GeForce RTX 50 продаются намного дороже рекомендованной цены, оказалось верным.

Блогер 51972 опубликован огромный обзор 28 разных моделей RTX 5080, что само по себе уже является уникальным материалом. Но интереснее другое. Он пообщался с представителем одного из производителей видеокарт, и тот разъяснил ситуацию.

Оказалось, что набор из GPU и памяти GDDR7 составляет 80% той самой рекомендованной стоимости. То есть производитель покупает у Nvidia эти два компонента за 80% от рекомендованной цены. За оставшиеся 20% он должен не только произвести видеокарту, но и что-то заработать.

Напомним, в январе стало известно, что Nvidia очень сильно урезала маржу для производителей видеокарт, из-за чего последним просто крайне невыгодно продавать модели по рекомендованной цене. Как видим, это вообще практически невозможно, учитывая цену GPU и памяти.

Источник заявил, что только система охлаждения и упаковочные материалы — это десятки долларов, а порой и сотня. И тут ещё не учитываются печатная плата, все компоненты на ней и сама сборка. Понятно, что при таких условиях производителям не остаётся ничего, кроме как повышать отпускные цены для ретейлеров.

Таким образом, если мы не говорим о жутком дефиците, в котором ни производители, ни ретейлеры точно не виноваты, основная причина заключается в действиях Nvidia. Компания установила рекомендованные цены на удобном для себя, с точки зрения маркетинга, уровне, а проблемы с достижением этих цен переложила на производителей, так как продаёт им комплекты из GPU и памяти по удобной для себя цене.

То есть фактически можно сказать, что рекомендованные цены в случае RTX 50 являются фикцией не по факту на текущий момент, а изначально в своей задумке. К слову, это означает, что цены на видеокарты этого поколения не смогут заметно опуститься даже после нормализации поставок. Это может произойти только тогда, когда Nvidia начнёт продавать производителям наборы GPU и памяти по меньшим ценам.

Подробности о серийном производстве и свежее фото универсала Lada Iskra опубликовал инсайдерский паблик Avtograd.

Он подтвердил, что скоро на пятой сборочной линии АвтоВАЗа официально стартует серийный выпуск автомобиля Lada Iskra в кузовах седан, универсал SW и SW Cross.

Автомобили будут оснащаться двигателями мощностью 90 или 106 л.с., а также 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором.

Предсерийный выпуск уже налажен, в данный момент АвтоВАЗ выпускает от 10 до 20 машин в неделю в различных типах кузова и цветовой гамме.

Ранее сообщалось, что серийное производство стартует 19 апреля, спустя 55 лет после запуска производства легендарной «Копейки».

Минпром КНР (MIIT) раскрыл новые подробности о характеристиках первого кроссовера Xiaomi — Xiaomi YU7. В сертификационных документах указано, что емкость тяговой батареи составит 96,3 кВтч, а запас хода — 675, 760 или 770 км. Ранее сообщалось, что электромобиль получит тяговую батарею емкостью 101,7 кВтч, а запас хода составит 670, 750 или 760 км.

Топовая двухмоторная полноприводная версия получила передний мотор мощностью 220 кВт и задний мощностью 288 кВт, в сумме — 508 кВт или 691 л.с. Максимальная скорость такой версии кроссовера достигает 253 км/ч, и она явно ограничена программно.

Будет у Xiaomi YU7 полноприводная версия попроще — с передним мотором мощностью 130 кВт и задним мощностью 235 кВт, в сумме — 365 кВт или 496 л.с. Базовая версия кроссовера — с одним электромотором на задней оси мощностью 235 кВт (320 л.с.). Максимальная скорость такой версии — 240 км/ч.

Напомним, габариты Xiaomi YU7 составляют 4999 х 1996 х 1608 мм при длине колесной базы 3000 мм. Судя по уже опубликованным в Сети фото, у кроссовера будут версии как с лидаром на крыше, так и без него.

АвтоВАЗ начал выпуск Lada Largus в версии CNG, которая может работать на бензине и газе. Использование метана позволит сократить расходы на топливо в 2–3 раза по сравнению с бензиновой версией.

Особенностью обновлённого Lada Largus CNG стала новая компоновка газовых баллонов, которые теперь размещены под днищем автомобиля. Ранее они занимали часть багажного отсека, что уменьшало полезное пространство. В новой версии объём багажника останется прежним, а бензобак сохранит свои 50 литров.

Известно, что запас хода будет достигать 1000 км в смешанном цикле. Для сравнения: стандартный универсал с 16-клапанным двигателем на бензине может проехать около 640 км. Ранее битопливная версия выдавала 94 л.с. на метане против 106 л.с. на бензине.

Цены и характеристики обновленной версии будут объявлены дополнительно.

Испытания грузового корабля «Прогресс МС-31» завершены, он отправлен на космодром Байконур для подготовки к запуску на Международную космическую станцию (МКС).

«В Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С. П. Королева завершились заводские контрольные испытания грузового корабля "Прогресс МС-31", и сегодня его отправили на космодром Байконур для подготовки к запуску на Международную космическую станцию», — сообщили в Роскосмосе.

Корабль в полном объеме прошел автономные испытания бортовых систем и электрические испытания служебного оборудования и аппаратуры.

После окончания комплексных, пневмовакуумных и приемосдаточных испытаний специалисты РКК "Энергия" выполнили выходной контроль и погрузили "Прогресс МС-31" в железнодорожный транспортный агрегат.

Роскосмос

Запуск «Прогресса МС-31» планируется с космодрома Байконур с использованием ракеты-носителя «Союз-2.1а». Корабль будет нести около 2,5–2,6 тонн полезного груза, включая топливо для дозаправки систем станции, питьевую воду и сжатые газы для поддержания атмосферы МКС, оборудование и материалы для научных экспериментов, продукты питания, одежду, медицинские и санитарно-гигиенические средства для экипажа.

Двигатели «Прогресса МС-31» могут быть использованы для корректировки орбиты станции. После выполнения своей миссии корабль будет загружен отходами с МКС и сведен с орбиты. Он сгорит в плотных слоях атмосферы, а несгоревшие фрагменты упадут в несудоходной зоне Тихого океана.

Владелец китайского кроссовера Exeed TXL, приобретенного в конце 2022 года, столкнулся с серьезными проблемами после покупки.

Россиянин рассказал, быстро пожалел о своем решении и начал скучать по прежнему автомобилю — Skoda Kodiaq. По его мнению, машина оказалась ненадежной и слишком дорогой в эксплуатации. Он назвал авто «прожорливым автохламом».

За два года использования ему пришлось около десяти раз посещать дилерский центр для ремонта по гарантии. Помимо частых поломок не радовала и нестабильная работа бортовой электроники. Например, автовладелец заметил, что во время стоянки с включенной сигнализацией пробег автомобиля увеличивается сам по себе в течение десяти минут. Однако в сервисе, как он утверждает, не всегда соглашались признавать наличие этих неисправностей. Мужчина подчеркнул, что устал от бесконечных поездок к дилеру, но вынужден продолжать, так как проблемы возникают регулярно.

Exeed TXL в России оснащён двигателем 1,6 л (186 л.с.) или 2,0 л (197 л.с.), 7-ступенчатой роботизированной или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом, клиренсом 210 мм и имеет длину 4780 мм. Расход топлива — 8,5–11,6 л/100 км, разгон до 100 км/ч занимает 9,8–10,2 секунды, а максимальная скорость достигает 200–210 км/ч.

Гарантия составляет 7 лет или 200 000 км.

Новейший кроссовер Geely EX5 2025 года официально появился у российских дилеров, о чем сообщает Speedme.ru. В Челябинске модель оценили в 4 058 990 рублей, но машины пока ждут поставки. В Сургуте автомобили уже есть в наличии по цене 4,4 млн рублей.

Новинка построена на платформе Geely Electric Architecture (GEA) и разработана с учетом требований международного рынка. Geely EX5 оснащен электродвигателем на передней оси мощностью 218 л.с. с крутящим моментом 320 Н·м. Время разгона до 100 км/ч составляет 6,9 секунды, а максимальный запас хода достигает 530 км в зависимости от батареи. Кроссовер поддерживает быструю зарядку: до 80% емкости аккумулятор восполняется за 30 минут.

В России доступна версия с батареей 49,52 кВт·ч (430 км хода), хотя на других рынках предлагают и вариант на 60,22 кВт·ч. В пресс-службе Geely сообщили, что общий ресурс аккумулятора эквивалентен 1 млн км пробега или 3500 циклов зарядки.

Салон включает мультимедийную систему Meizu Flyme Auto с экраном 15,4 дюйма, цифровую приборную панель 10,2 дюйма и акустику премиум-класса. Среди опций — адаптивный круиз-контроль, камеры панорамного обзора, проекционный дисплей и кожаный салон с вентиляцией сидений.

Роскосмос действительно опубликовал зрелищные снимки, демонстрирующие непогоду в Москве из космоса.

На изображениях, полученных с аппаратов «Арктика-М» и «Электро-Л», показано, как циклон накрыл столицу России. Эти спутники являются частью системы «Электро», которая предназначена для мониторинга погоды и климата с геостационарной орбиты.

Спутники «Арктика-М» обычно используются для наблюдения за северными регионами Российской Федерации и Арктики, чего нельзя сделать, используя только имеющиеся геостационарные спутники серии «Электро-Л».

При этом спутники «Электро-Л» же специализируются на гидрометеорологических наблюдениях, присылая снимки высокого разрешения. Они обеспечивают многоспектральную съёмку всей наблюдаемой поверхности Земли, в видимом и инфракрасном диапазоне.

Роскосмос следит за прохождением циклона, который обрушился на столицу.

Роскосмос