GPS навигаторы почти перестали быть чем-то особенным. Стоимость приличного устройства, способного качественно и добротно исполнять свои функции на большей территории России, составляет 7-10 тысяч рублей, а совсем уж бюджетные навигаторы можно подыскать и за 3-4 тысячи рублей. Таким образом, стоимость некоторых навигаторов уже упала ниже отметки 100 долларов США, тогда как ещё два года назад цена за владение GPS-навигацией в автомобиле вполне могла составлять 1000 долларов. Сейчас за эти деньги можно приобрести не просто навигатор, а целую навигационную медиа-систему, которая объединит в себе как функции GPS, так и мультимедийного центра с возможностью проигрывания MP3, DVD DivX и многих других распространённых интерактивных форматов.

Тем не менее, не всем необходим all-in-one комбайн по космической цене. Большинство покупателей устроит компактный и удобный навигатор, который не станет занимать много места на лобовом стекле автомобиля. Мы не рассматриваем счастливых обладателей встроенных навигационных систем, установленных автопроизводителем уже на заводе. Во-первых, потому что даже для машин премиум-класса это всё ещё, опция, во-вторых, это счастивчики просто вряд ли читают эту статью. К тому же, как ни печально это признавать, но у нас развитие картографических и навигационных систем существенно отстает от западных стран.

Как и на любом другом рынке, в области GPS-систем есть признанные лидеры. Компания TomTom является таковым в Европе, но, после официального пришествия на российский рынок, быстро находит признание и среди отечественных потребителей. Компанией TomTom разрабатываются и поставляются системы навигации для автомобилей (серии TomTom GO и TomTom ONE), велосипедов (TomTom RIDER), а также КПК и мобильных телефонов. Все продукты компании используют единые карты и базы данных объектов, кроме того TomTom предлагает и дополнительные сервисы на базе подписок. Все системы имеют продуманную конструкцию, простое управление и очень детальные карты (некоторые представлены в формате «от двери до двери») с большим количеством объектов. Снимок сделан в Цюрихе, в марте 2009 года. Стоимость TotmTom GO 730 и 740 порядка 20 000 рублей, GO 930 и 940 около 22 000 рублей

Для сегодняшнего обзора были выбраны TomTom One и XL, являющиеся наиболее простыми, но, в тоже время, и наиболее популярными среди остальных моделей поставщика навигационных систем. Простота, в данном случае, не может быть отнесена к недостаткам, ибо для освоения работы с устройствами требуется в буквальном смысле несколько минут. Обе модели отличаются друг от друга диагональю экрана. Более компактный ONE оснащён 3,5-дюймовым полноцветным сенсорным ЖК-экраном (320x240 пикселей, QVGA, 64000 цветов). А XL предложит аналогичный ЖК-экран с диагональю 4,3-дюйма (480x272 пикселя, 64000 цветов).

По стоимости эти устройства находятся в одном сегменте с некоторыми моделями Garmin серии Nuvi, а также Mio Moov. Последние, как правило, предлагают не только возможности навигации, но и ряд дополнительных функций. Комплект поставки обоих устройств содержит только самое необходимое и лишён каких бы то ни было излишеств.

• Сам навигатор
• Автомобильное зарядное устройство
• USB-кабель
• Держатель для навигатора
• Руководство пользователя

Характеристики TomTom ONE

Процессор: CPU 266 MHz, 32Mb RAM
Внутренняя память: 1 Gb FLASH
Слот для карты памяти: Нет
GPS приемник: SiRFstar III
Размеры: 92 x 78 x 25 мм

Характеристики TomTom XL

Процессор: CPU 266 MHz, 32Mb RAM
Внутренняя память: 1 Gb FLASH
Слот для карты памяти: Нет
GPS приемник: SiRFstar III
Размеры: 118 x 83 x 25 мм

Голосовое сопровождение осуществляется на 36 языках, среди которых, помимо русского и английского есть даже такие экзотические как бразильский, каталанский, кантонский, малазийский, мандаринский или фламандский. Меню можно настроить на 24 языках.

Ни ONE, ни XL не обременены ни FM-передатчиком, ни Bluetooth, ни MP3 проигрывателем и прочими «наворотами». Как правило, у большинства пользователей уже есть нормальная аудиосистема в автомобиле, а магнитолу с MP3 сейчас купить намного проще, чем найти её же с проигрыванием кассетной плёнки. Потому и FM-передатчик чаще всего остаётся ни у дел. Нужды во внешнем GPS-приёмнике, который бы подключался через Bluetooth, также у большинства автомобилистов нет. Хотя, стоит отметить, что в Европе продаются версии TomTom XL с Bluetooth.

Все навигаторы компании TomTom имеют строгие, но стильные и удобные формы. TomTom ONE и XL – также не являются исключением. Качество сборки находится на очень высоком уровне, а пластик корпусов приятен на ощупь. Cеро-серебристый пластик позволит органично влиться в любой интерьер автомобиля.

Отсутствие глянцевых поверхностей позволит избежать появления неэстетичных отпечатков пальцев, которые неминуемо возникли бы, учитывая, что всё управление и работа с навигаторами осуществляется вручную.

TomTom ONE - очень компактен, его габариты 92x78x25 мм, вес устройства не превышает 150 грамм. Модель XL больше, но ненамного. Он тяжелее младшей модели на 40 грамм, а габариты устройства 118x83x25 мм.

Передняя панель устройств полностью отдана дисплею. Какие-либо значимые органы управления здесь отсутствуют. Лишь на верхней части устройств расположена кнопка включения и выключения. В нижней части, в углублении можно обнаружить разъем miniUSB для подключения GPS-навигатора к компьютеру, этот же разъём служит для питания устройств от прикуривателя автомобиля. Стоит отметить, что расположение разъёма позволяет добиться оптимального положения провода в автомобиле, но это же преимущество обращается в недостаток, когда необходимо подключить кабель к уже закреплённому на лобовом стекле навигатору. На ощупь сделать это весьма затруднительно в силу значительного углубления разъёма. Дело сноровки, конечно, но за две недели активного использования устройствами, проделывать данную процедуру в течение нескольких секунд ожидания разрешающего сигнала светофора на перекрёстках, научиться так и не удалось. Подсоединить разрежающийся навигатор в процессе передвижения автомобиля и вовсе нереально и сопряжено со значительным риском, вне зависимости от того, насколько удобно для водителя расположено устойство. Помимо неудобства подсоединения есть ещё и потенциальная возможность потери оригинальных кабелей, что влечёт за собой сложность поиска заменителей. Несмотря на то, что TomTom ONE и XL оснащены стандартными разъёмами miniUSB, подобрать альтернативу оригинальным шнурам очень нелегко. Всё из-за того же углубления, далеко не каждый кабель можно подсоединить к навигаторам.

Динамик дизайнеры TomTom расположили на задней стороне корпуса. Громкость динамика достаточная для любых условий, а порой даже избыточна. В случае, если в настройках ONE и XL установлена опция зависимости громкости звука от скорости автомобиля, то на скоростях выше 110 км/час, даже при наличии шума или играющей в салоне музыки, комментарии навигатора оглушают. В автомобилях с хорошей шумоизоляцией эта особенность устройств особенно заметна.

Экраны моделей ONE и XL обладают хорошими углами по горизонтали, а вот по вертикали изображение блекнет уже при небольших отклонениях от перпендикуляра. За счёт матового покрытия экран TomTom не блекнет на солнце, насыщенность цветов – достаточная, хотя например, на Mio Moov картинка сочнее. Яркости экрана вполне достаточно для работы даже в условиях интенсивного солнца, при условии, что его лучи не попадают прямо на GPS. В любом случае, в настройках дисплея яркость можно отрегулировать и выставить два уровня: для дневного и ночного режимов. При необходимости можно использовать более контрастные цветовые схемы.

Крепление TomTom ONE, XL и ряда других моделей компании, осуществляется за счёт фирменной разработки «Easyport». Преимущества такого крепления в чрезвычайной компактности и простоте монтажа. На самом навигаторе есть три надёжные скобы, расположенные на блоке, который вращается вокруг оси на корпусе навигатора. Для того чтобы закрепить навигатор, необходимо ответную часть, с «присоской», круглым креплением скоб и поворачивающимся шарниром, разместить в удобном месте на лобовом стекле. Шарнир позволяет поворачивать ответную часть в любой плоскости, а жёсткое крепление скоб обеспечивает очень надёжное положение устройства даже при значительной тряске. Недостатки такого крепления в том, что навигатор всегда расположен близко к лобовому стеклу, что не всегда удобно, если вы привыкли располагаться в кресле автомобиля так, что для регулировки или работы с навигатором вам потребуется приподняться. Надёжность крепления также имеет другую сторону медали. Пассажир во время езды, конечно же, сможет помочь вам скорректировать маршрут, но вот если водрузить TomTom назад необходимо водителю, то сделать это одной рукой практически нереально. Во-первых вы с большой вероятностью заденете экран и собьёте только что сделанные установки, во-вторых это физически нелегко. По этой же причине вынимать устройство неудобно, так как для этого снова нужно приложить значительное усилие.

Тем не менее, многим понравится именно такое крепление, нежели привычный кронштейн.

Навигаторы были опробованы в боевых условиях на майских праздниках, когда был выбран маршрут путешествия до Финляндии и по самой Финляндии с остановкой в Санкт-Петербурге. Учитывая, что рассматриваемые модели навигаторов поставляются с предустановленными картами России, стран Балтии и Финляндии от Tele Atlas, наличие в собственном арсенале путешественника навигаторов TomTom оказалось весьма кстати. Загруженные в XL и ONE карты также содержат соединительные дороги Украины, Беларуси и Молдовы.

Начать работать с устройством очень легко – нужно просто его включить. При первом включении навигатора необходимо немного подождать, когда GPS сможет «увидеть» спутники и определить свое положение. Это происходит в зависимости от условий в течение 2 — 10 минут. Для этого лучше всего включить навигатор и оставить его неподвижно под открытым небом. В домашних условиях оптимально использовать подоконник или балкон. В нашем случае для XL и ONE потребовалось примерно 5 минут для поиска спутников. В дальнейшем, при регулярном использовании, навигаторы «ловили» спутники значительно быстрее, время сократилось до нескольких секунд. Затем необходимо выбрать язык меню и голосовое сопровождение. Русское сопровождение представлено в виде двух вариантов: женского голоса Анны или мужского Влада.

На одной зарядке аккумулятора оба устройства работают примерно одинаково: от двух, до двух с половиной часов. Время зависит от интенсивности использования навигатора, яркости подсветки и других параметров.

На экране устройства отображается карта того места, где вы находитесь и несколько вспомогательных полей – уровень сигнала, время, название улицы. Дополнительно на карте могут отображаться POI (Points of Interest – магазины, заправки и другие интересные пункты) по выбранным категориям.

В обычном режиме система просто следит за вашим перемещением и «катает» аккуратную стрелочку по дорогам. Точность позиционирования достаточно высокая – даже на сложных развязках система надежно ведет машину. Как правило, погрешность позиционирования не превышает 10 метров. С учетом того, что программное обеспечение автомобильного навигатора отслеживает все движения автомобиля и корректирует отображаемое местоположение автомобиля на экране с помощью специальных алгоритмов, «привязывая» его к дороге, визуальное отображение автомобиля во время движения на экране навигатора будет точнее, чем во время остановки. Объясняется это тем, что при движении со скоростью 40 км/ч за одну секунду автомобиль проезжает более 11 метров, при такой скорости погрешность в 10 метров будет малозначительная и практически не заметна. Помимо этого «привязка» к дороге алгоритмом навигатора, нивелирует эту погрешность.

Как показал практический опыт, помешать определить XL и ONE координаты с максимальной точностью могут сильная облачность с осадками и работающими дворниками на лобовом стекле, нахождение в месте с плотной застройкой и при высокой этажности, множество проводов над дорогой. Как правило один из перечисленных факторов не влияет на точность определения координат, но вот их совокупность может сказаться негативно. Тем ни менее в процессе эксплуатации TomTom ситуаций, когда навигаторы теряли ориентацию, наблюдалось всего несколько раз, причем навигатор в течение мгновений справляется с затруднениями.

За время тестирования навигаторы обычно принимали сигналы в среднем от 9-10 спутников, при максимально возможном приеме от 14. Так как для успешного определения координат достаточно трех спутников, то можно считать, что надежность навигаторов построенных на базе SiRFstar III весьма высока.

Больший практический интерес представляет работа с маршрутами. В этом режиме на экране дополнительно отображаются параметры следующего поворота и время/расстояние до цели. Отметим, что во время движения по маршруту масштаб выбирается автоматически исходя из текущей ситуации (например при прохождении сложного поворота картинка увеличивается).

Место назначения можно выбрать из следующих вариантов: дом, из закладок, адрес, недавно использованные адреса, POI, точка на карте, координаты. Если есть подписка на дополнительные сервисы, то здесь появляются новые пункты – например, мы дополнили карты обозначениями ближайших, по пути следования, заправок «Лукойл» и Neste.

Адреса выбираются одним из четырех вариантов – центр города, улица и номер дома, пересечение улиц, а также по индексу.

Если во время пути, вы съезжаете с маршрута (например из-за пробки или уверенности в лучшем маршруте), то навигатор сначала настойчиво просит вас вернуться на него, а потом, уже отчаявшись, автоматически пересчитывает новую дорогу.

При необходимости можно сразу попросить просчитать альтернативный маршрут с дополнительными параметрами, например проехать через определенную дорогу или наоборот, избежать ее. Дополнительно можно задать параметр построения маршрутов в зависимости от транспортного средства:

• самый быстрый маршрут;
• самый короткий маршрут;
• избегать автомагистрали;
• пеший маршрут;
• велосипедный маршрут;
• маршрут с ограничением скорости.

Также навигатор позволяет рассчитать, сколько времени, потребуется, на весь маршрут, и если вы выбиваетесь из графика, он предложит альтернативные пути.

После того, как маршрут проложен, можно попросить программу показать его. Доступны несколько вариантов просмотра: как текст (список улиц, расстояний и поворотов), как изображения (куда и через сколько поворачивать), целиком маршрут на карте, как видеоролик поездки (можно с увеличением скорости до пяти раз).

Использованная в навигаторе карта Москвы достаточно подробная и качественная. Тоже самое можно сказать про Санкт-Петербург. Карта Финляндии прорисована и вовсе до мелочей. Нанесены все мало-мальские населённые пункты, указаны скоростные режимы для подавляющего числа дорожных участков, которые для Москвы, например, отмечены только для МКАД и Третьего Транспортного Кольца. Для карты Финляндии расставлены почти все камеры, фиксирующие скоростной режим. О приближении к такой камере TomTom известит заранее громким сигналом, а на экране выведет знак, информирующий о той скорости, которую фиксирует камера и сколько метров до неё осталось.

Однако стоит отметить, что несмотря на то, что можно искать маршрут к конкретному дому, собственно картинок домов на карте нет. Во время эксплуатации периодически всплывали недоработки карты. Один раз навигатор вывел нас на улицу с односторонним движением, причем навстречу потоку. В другой раз предложил развернуться в том месте, где разворот был запрещён. Правда, это вполне типичная ситуация для многих навигаторов. Тут все зависит от скорости обновления карт производителем и синхронизации исправлений самим пользователем. Для того, чтобы подобные коллизии возникали как можно реже, в компании TomTom создали технологию, с помощью которой пользователь может мгновенно внести корректировки в свою карту и также пользоваться корректировками сделанными членами сообщества TomTom. В результате, обладатель навигатора имеет наиболее актуальную карту. Эта технология называется Map Share.

Технология Map Share позволяет самостоятельно корректировать типичные ошибки, которые могут содержаться в картах, используя навигатор TomTom и/или программу TomTom HOME. После того, как вы сделаете корректировки, они поступают на сервер TomTom, а вы получите исправления, сделанные другими пользователями. Такого рода корректировки, как добавление или удаление улиц обязательно проверяется компанией TomTom и становятся доступны только после одобрения корректировки.

Для обмена корректировками служит программа TomTom HOME, с помощью которой также можно производить отложенные корректировки. Базовые файлы программного обеспечения TomTom HOME уже находится непосредственно на навигаторе. При подключении к компьютеру и Интернет утилита осуществит автоматический поиск обновлений, в числе которых будут корректировки Map Share.

На иллюстрациях ниже можно найти обновления QuickGPSfix и обновления Map Share для карт России, Балтии и Финляндии. Размер обновлений составляет почти 1 Мегабайт - это достаточно большое количество обновлений. С помощью TomTom HOME можно приобрести дополнительные карты для навигаторов. Правда карту можно купить только для отдельной страны или нескольких стран. Отдельно карты городов для навигаторов TomTom не продаются. Например, нельзя купить отдельно карту Парижа или Владивостока.

Существует также такое понятие как «региональные карты». Прежде всего эти карты предустановлены в региональных версиях навигаторов (в нашем случае это Россия, страны Балтии и Финляндия), а также могут быть приобретены отдельно. Так, карта Франции покрывает Францию, Монако и остров Корсика с покрытием по всем трем субъектам на 99%. Стоимость такой карты без возможных 59,95 евро. Карта Норвегии, Финляндии, Швеции и Дании с покрытием более 99%, охватывает все четыре государства. Стоимость такой карты составляет также 59,95 евро.

Карты большим покрытием, покрывают значительные территории и также как и региональные карты могут приобретаться отдельно. Например, европейские карты и карты больших стран как США. К пример, карта Западной Европы покрывает Великобританию, Германию, Австрию, Швейцарию, Лихтенштейн, Францию, Монако, Италию, Сан-Марино, Ватикан, Испанию, Португалию, Андору, Бельгию, Люксембург, Швецию, Данию, Норвегию и Финляндию на 99% и частично Канарские Острова. Стоимость такой карты составляет уже 99.95 евро. Карта Северной Америки покрывает США, Канаду, также в карту включены Гавайи, Аляска и Пуэрто-Рико. Стоимость такой карты – 109,95 евро. Что XL, что ONE работают очень шустро. Моментальная реакция меню, никаких задержек, замедлений или «подвисаний». По скорости работы, навигаторы оставили только положительные впечатления, разве что карта прорисовывается с незначительной задержкой, если изменять масштаб слишком резко.

В моделях установлено 1 Гбайт встроенной памяти, доступной для пользователя (загрузка карт и дополнительных модулей TomTom). Разъема для карты памяти не предусмотрено, что, при нынешней стоимости flash-карт и контроллеров/карт-ридеров для них, выглядит каким-то досадным недоразумением. Может случиться так, что если потребуется обновление карт или добавление, например, карты новой страны, придется мучиться выбором, какие из карт необходимо удалять, чтобы получить свободное место в памяти навигатора. Конечно же, можно сделать резервную копию текущего состояния и потом вернуться к имевшимся картам, но куда проще и удобнее было предусмотреть возможность расширения дешёвыми SD-картами.

Выводы

Оба навигатора являются недорогими моделями, не обременённые богатым набором дополнительных возможностей. В них сочетаются простота эксплуатации и интуитивно понятный интерфейс. Это практически идеальные решения для тех, кто не хочет тратить даже минимум времени на изучение устройства и желает просто купить устройство, установить в автомобиле и на этом завершить настройку. Средняя цена на момент написания статьи на модель TomTom One составляет 7000-7500 рублей, а TomTom XL 9000-10500 рублей. Недёшево, конечно, но удобство в использовании и качество самих устройств, на наш взгляд, может быть основанием для того, чтобы потратить дополнительно пару тысяч рублей именно на TomTom.

TomTom ONE — первый в линейке портативных автомобильных навигаторов TomTom. Он прост в использовании, интуитивно понятен, обладает высокой чувствительностью и быстро ловит сигнал спутников. TomTom ONE будет отличным выбором, если покупатель стремится к простоте и удобству, а также в качестве первого навигатора.

К TomTom XL можно отнести все те же слова, что отражены в предыдущем абзаце, но добавив пару слов про большой сенсорный широкоформатный дисплей.

Если выбор стоит между этими двумя моделями, то, как нам кажется, стоит предпочесть модель XL. Информативность большего дисплея и оптимальное расположение информации на нём, позволяет почти забыть о приборной панели автомобиля. Тогда же, как чуть меньший вес и размеры ONE вряд ли могут быть веским преимуществом, учитывая малый срок работы от батарей и, как следствие, ограниченная применимость навигатора в качестве помощника в пеших прогулках.

Несколько слов о Финляндии:

Как как-то сказал один из участников популярного форума: «Финляндия – страна без контрастов». Но если Вы хотите отдохнуть в приветливой, чистой и благоустроенной европейской стране, тогда определённо стоит отправиться в Финляндию. Без машины в этой скандинавской стране делать практически нечего. Разве в столице, Хельсинки, разумно несколько дней свободно изучать достопримечательности города и окрестностей, передвигаясь пешком. До некоторых развлекательных центров, вроде аквапарка, можно добраться на рейсовых автобусах.

Путешествуя на автомобиле следует помнить, что в Финляндии часы работы как автостанций, так и шиномонтажей, в основном, с 8:00 до 18:00. С автозаправками проблем, скорее всего, не будет. В Финляндии много бензоколонок, которые полностью автоматизированы. Вам лишь необходимо иметь банковскую карту с чипом. Бензин дорогой, поэтому оптимальнее всего передвигаться на автомобиле с небольшим расходом топлива. Также рекомендуется заправиться «под завязку» российским бензином. За пару километров до границы есть АЗС известной топливной компании.

Как театр начинается с вешалки, так и заграничное путешествие начинается с границы. После утомительного ожидания и возможной нервотрепки на российской границе, финская таможня может показаться тихой заводью, но о некоторых вещах не стоит забывать:

• не забудьте оформить страховку на автомобиль, так называемую «грин карту». Во-первых, «на всякий случай», ибо наши КАСКО и ОСАГО в Европе недействительны. Во-вторых, если финских таможенников не волнует наличие или отсуствие такой страховки у вас, то наши соотечественники на границе «грин карту» обязательно спросят. Пунктов продажи страховок в достаточном количестве можно встретить по мере приближения к границе.
• автомобиль должен быть чистым. Российские «заморыши» на финские дороги не допускаются. Да и странно они будут смотреться на чистых скандинавских дорогах. Климат в Финляндии очень близок к климату России, но дороги поразительным образом остаются чистыми, а часто даже сухими, даже после того, как прошёл снег.
• с тонировкой на передних стёклах машину, скорее всего, не пропустят. Не редки также и случаи, когда запрещали въезд автомобилям с «кенгуринами».
• антирадары в странах скандинавии запрещены, поэтому лучше это устройство просто оставить дома.
• финские пограничники и таможенники на восточных пропускных пунктах почти все в какой-то мере владеют русским языком. Поэтому даже если они общаются с вами на английском, это вовсе не значит, что они не понимают, что вы говорите между собой на русском. Воздержитесь от неуместного юмора.
• несмотря на дружелюбное отношение со стороны финских стражей границы, постарайтесь не соревноваться в остроумии, отвечая на рутинный вопрос: «что вы с собой везете?». При малейшем подозрении полная разборка автомобиля с придирчивым осмотром каждой детали Вам гарантирована.

На дорогах в Финляндии в пределах населенных пунктов скорость ограничена до 50 км/час, за пределами — 80 или 100 (регламентируется знаками), на трассах — 120 км/час. Зимой максимальная скорость на автострадах снижается до 100. Помнить вам об этом не надо — специальная автодорожная служба два раза в год меняет знаки.

Велосипедисты на дорогах Финляндии обладают преимущественным правом. Будьте особенно осторожны при повороте направо: взгляните лишний раз назад, чтобы пропустить возможного приближающегося к вам сзади велосипедиста.

Если вам загорелась зеленая стрелка — можете смело ехать, другого транспортного средства в этом направлении не будет.

Ну и, конечно же, отправляясь в дорогу, возьмите с собой хороший GPS с картой Финляндии. Это существенно облегчит передвижение по стране и обережёт, пусть даже от ненамеренного, превышения скорости. Посмотреть фотоальбомы с видами Финляндии можно здесь, здесь и здесь.