Не так уж давно мы начали увлекаться двухкамерными видеорегистраторами, и как назло практически все они оказываются южнокорейского производства. Видимо, Южная Корея в этом плане — страна перфекционистов. Также известны корейцы своей любовью к сенсорам Sony, и снова сегодняшний герой не стал исключением (правда, кажется, только наполовину). Однако несмотря на все вышесказанное, дьявол, как известно, кроется в мелочах. «Мелочи» этого тестирования нам, не скроем, понравились. Не то чтобы BlackSys CF-100 продемонстрировал нам что-то удивительное и достойное восхищения, наград, призов, фанфар.... нет, это была просто обычная «видеорегистраторская» работа. Простая, незаметная, не напрягающая. Словом — комфортная. Нам понравилось, как он себя вел в нашей машине :)
Оглавление
- Комплект поставки
- Эксплуатация
- Полевые испытания
- Результаты тестов
- Техническая и справочная информация
- Выводы
Комплект поставки
Распаковав коробку, мы обнаруживаем:
- первую (основную) видеокамеру, совмещенную в одном корпусе с видеорегистратором
- вторую видеокамеру с интегрированным в нее несъемным шнуром длиной 5 метров
- адаптер питания от прикуривателя с кабелем длиной 4 м
- двухсторонний скотч для креплений
- microSD-карточку с адаптером под SD-разъем емкостью 16 ГБ
- внешний GPS-приемник
- руководство пользователя
Следует отметить, что вряд ли поступивший к нам комплект являлся продажным образцом: русскоязычная инструкция была напечатана на лазерном принтере и скреплена степлером, а некоторых элементов комплектации, в этой инструкции указанных, в наличии не оказалось (например, держателей кабеля, которые бы совсем не помешали). Поскольку устройство было явно не так давно адаптировано к отечественному рынку или даже находилось в процессе адаптации, мы отнеслись к этому спокойно. С другой стороны — обсуждать комплектацию в нашей статье, получается, бессмысленно.
Эксплуатация
Управление
Управляется видеорегистратор с помощью трех кнопок, а индикация режимов работы осуществляется тремя светодиодами (один из которых — парковочный — находится на той же стороне, что и объектив, и водителю днем практически не виден).
Поскольку 2 кнопки из 3 подписаны пиктограммами, для статьи мы их назовем (слева направо) Вниз, Авария И Вверх. Для подачи устройству той или иной команды используются нажатия кнопок поодиночке или в комбинации, нажатие может быть кратковременным (менее 1 с) и длинным (более 3 с).
| Кнопка | Короткое нажатие | Длинное нажатие |
| Авария | пометить фрагмент видеозаписи как аварийный/нестираемый (аналогично срабатыванию G-датчика) | держать нажатой 8 секунд — голосовое меню форматирования карты памяти |
| Вверх | отформатировать карту памяти | включить/выключить режим парковки |
| Вниз | не форматировать карту памяти | включить/выключить запись аудио (микрофон) |
Все 4 разъема расположены на боках устройства:
- справа (со стороны пассажира) — питание и комбинированный разъем AV/GPS
- слева (со стороны водителя) — разъем второй камеры и microSD-карточки
Видеорегистратор может выводить текущее изображение на внешний приемник видеосигнала, но на этом его возможности заканчиваются: даже проигрывать записанное он не умеет. Кроме того, для подключения телевизора вам придется пожертвовать GPS, т. к. кабель AV out и приемник GPS используют для подключения к основному блоку один и тот же разъем.
Крепление
Крепление очень простое, с одним шарниром и винтом для его фиксации, к лобовому стеклу приклеивается с помощью двухстороннего скотча, к устройству приделано, судя по всему, намертво.
Совместная работа с другими устройствами
Возможность подключения видеорегистратора к компьютеру не предусмотрена, можно лишь вынуть из него microSD-карточку, вставить в картовод на компьютере и просмотреть записанное видео с помощью специального плеера, который выводит изображение одновременно с двух камер. Выглядит это примерно так:
С помощью этого же плеера изменяются немногочисленные настройки регистратора (из чего можно сделать вывод, что хранятся они на SD-карточке).
Полевые испытания
Установка камер на лобовое и заднее стекло не вызвала никаких сложностей, т. к. процедура элементарна.
Далее нужно куда-то примостить GPS-приемник. Шнур у него не очень длинный. 2 светодиода, индицирующих режимы работы прибора, обращены в логичную сторону: в салон.
Главное — не установить вверх ногами тыловую камеру, т. к. где у нее верх, а где низ — не очень-то очевидно. Подсказка номер один: ориентируйтесь на наклейку, она должна находиться в читаемом положении. Подсказка номер два: на наших фото тыловая камера установлена как раз вверх ногами :)
Нажимать на кнопки в процессе движения можно — мягкость кнопок и жесткость крепления позволяют. Другое дело, что заниматься этим мы рекомендовали бы только на очень ровной дороге, потому что иначе количество нажатий будет сильно зависеть от дорожной ситуации, и оценить его правильно позволит разве что голосовая подсказка.
G-сенсор вполне подстраиваем под реалии отечественных дорог, но установку по умолчанию мы бы посоветовали сместить на одно деление в сторону «Low».
Режим парковки может включаться автоматически после того как машина не будет двигаться в течение времени, указанного в настройках (5, 10, 20, 30 минут). Можно автоматическое включение парковочного режима и вовсе запретить. Однако следует учитывать, что для того, чтобы регистратор мог продолжить работу после того как вы заглушили двигатель, его нужно подсоединять напрямую к аккумулятору, для чего нужен специальный кабель, не входящий в комплект стандартной поставки (или знакомый «кулибин» и несколько метров обычного провода).
Благо, перевести устройство в парковочный режим можно и принудительно, так что оценить его работу в этом режиме мы смогли и без «кулибиных». На парковке работает датчик движения, и работает вроде вполне адекватно, но вот невозможность настройки его чувствительности все равно подспудно напрягала.
Здесь уместно вспомнить, что в настройках прибора яркий парковочный светодиод, который на ночной стоянке будет нещадно «палить» всю конструкцию, можно отключить. Это очень большой плюс для некоторых отечественных автовладельцев, опасающихся афишировать наличие видеорегистратора в машине даже на охраняемых стоянках.
Задняя камера невелика и очень скромна внешне. Единственная степень свободы после приклеивания кронштейна к стеклу — вращение вокруг оси, что позволяет наклонять объектив под разными углами к дороге.
В принципе, если двухкамерник вообще реально спрятать (хотя бы от невнимательного взгляда), то CF-100 вполне подходит для такого эксперимента: парковочный светодиод отключается в опциях, центральный блок имеет небольшой размер и легко устанавливается за зеркало заднего вида, маскируясь самим фактом его присутствия, а тыловая камера хоть и глянцевая, но равномерно черная и с виду совершенно невзрачная.
Результаты тестов
Дневное видео
В качестве образцов дневной и ночной записи мы приводим видеофрагменты длиной 2 минуты, сконвертированные с помощью Handbrake в формат AVC/MP4 с уменьшением разрешения до стандартной ширины статьи (около 600 пикселов) и битрейта до 800 Кбит/сек. Оригиналы видеозаписей доступны для скачивания, ссылки на них приведены в отдельном разделе. За основу роликов, вставляемых в статью, берутся видеозаписи с наибольшим возможным разрешением.
Здесь и далее мы будем приводить только видео с головной камеры, т. к. с точки зрения качества и параметров съемки вторая ей, безусловно, проигрывает. Если вы хотите увидеть картинку с обеих камер, воспроизводящуюся одновременно, можете скачать оригинальные ролики и воспроизвести их, например, с помощью VLC media player — он вполне корректно отображает 2 видеоряда, содержащиеся в одном AVI-файле.
Разумеется, нас заинтересовала вторая камера: ведь в отличие от фронтальной, для тыловой никаких «sony sensor» не заявлено, и на вопрос что там за датчик, нам предпочитают и вовсе ничего не отвечать. По субъективным ощущениям, фиаско не произошло, но и сенсации тоже. Нормальный HD-датчик, ничуть не хуже чем, например, в Hyndai R351DG — но и не лучше. Судя по тому, что цветовой баланс на тыловой камере сильно отличается от фронтальной, вряд ли это датчики от одного и того же производителя. То есть, отвечая на невысказанный вопрос — вряд ли и на тыловой Sony.
Наш любимый тест — попытка точно определить номер автомобиля по стоп-кадру с видеозаписи. Посмотрим, как герой сегодняшнего обзора справится с этим заданием днем.
Твердая пятерка, вряд ли кому-то удалось бы справиться лучше (так же — есть варианты).
Ночное видео
Ночная съемка осуществлялась с теми же параметрами, что и дневная.
И снова очень типичная «соневская» картинка: довольно «гладкая» для глаза, с явно различимыми следами работы шумодава (неплохого, между прочим, для данной категории устройств).
Традиционное задание на распознавание номера, теперь в ночных условиях.
Однако ночью шумодаву приходится вести себя агрессивнее, поэтому с четкостью на номерах все не так хорошо, как днем. Впрочем, с тестом устройство справилось, так что сильно ругать его не будем: твердые 4 баллов из 5 возможных.
Звук
Звук четкий, звонкий, низкие умело приглушены, поэтому «бубнежа» практически нет, но и уши не режет. Хорошо слышны даже тихие звуки в салоне автомобиля и большинство звуков снаружи (при открытом окне). В целом, звуковая дорожка заслуживает одобрения и даже похвалы.
Фото
Фотографировать этот видеорегистратор не умеет. Как мы уже неоднократно писали, для не носимых автомобильных видеорегистраторов функция фотографирования является, по большому счету, бесполезной, поэтому ее не реализуют довольно часто.
Техническая и справочная информация
| Характеристики устройства | |
| Производитель | Cammsys |
| Модель | BlackSys CF-100 |
| Количество камер | 2 |
| Датчик изображения* | фронтальный — Full HD 2M 1920×1080 Sony Sensor, тыловой — HD 1M 1280×720, Н/Д |
| Объектив* | фронтальный — 1/2,8″, 130°, F1,8 тыловой — 1/4″, 120° |
| Процессор* | Cortex-A8 800 МГц |
| Подсветка | нет |
| G-датчик | есть |
| GPS-модуль | внешний, SiRF 4 |
| Детектор движения | есть |
| Экран | нет |
| Динамик | есть |
| Микрофон | есть |
| Индикация режимов работы | 2 светодиода |
| Пульт ДУ | нет |
| Носитель информации | microSD[HC] 16/32 ГБ |
| Периферийные разъемы | AV, питание, вторая камера, GPS |
| Аккумулятор | только для завершения работы |
| Время записи при работе от батареи** | — |
| Диапазон рабочих температур | от −20 до +70 °С |
| Габариты | основное устройство: 58×100×34 мм |
| Масса***, г | основная камера 90 г; тыловая камера 30 г; модуль GPS 15 г |
| Поддерживаемые режимы съемки | автоматическая, по датчику движения, по датчику удара |
| Старт/остановка записи | автоматически, вручную |
| Метод сжатия видео и контейнер | AVI/AVC |
| Фрагментация видео | 1 минута |
| Разрешения фото | — |
| Формат карты памяти**** | FAT32, 32 КБ |
| Версия ПО на момент тестирования | — |
| Обновление ПО | не обнаружены |
| Дополнительные функции | — |
** — На полностью заряженном устройстве включается запись, после чего ожидается выключение по разряду батареи. Указанное время — совокупная длительность видеофрагментов, обнаруженных после этого на карте памяти.
*** — Результаты взвешивания в нашей лаборатории.
**** — Файловая система на карте памяти после форматирования ее средствами устройства.
Оригинальные файлы
Все фрагменты видеозаписей имеют фиксированную длину 2 минуты (если протяженность оригинала не ограничена еще меньшей длительностью), вырезаются из оригинальных файлов с помощью программ SolveigMM Video Splitter или XviD4PSP 6 и сохраняются в том же типе контейнера, без перекодирования видео и аудио дорожек.
Редакция не несет ответственности за воспроизводимость данных фрагментов на ваших компьютерах, т. к. это зависит от присутствия необходимых кодеков в операционной системе. На компьютере с ОС Microsoft Windows 7 x64 Ultimate SP1 с установленными K-Lite Codec Pack Basic + MPC-HC или VLC media player все ролики воспроизводятся нормально.
Вся информация о характеристиках видео и аудио получена с помощью программы MediaInfo.
| Файл | Условия | Характеристики | Размер |
| видео №1 | день | 1920×1080+1280×720@30 | 104 МБ |
| видео №2 | ночь | 1920×1080+1280×720@30 | 106 МБ |
| Видео | Фронтальная | Тыловая |
| Профиль формата | Baseline@L4.0 | Baseline@L3.0 |
| CABAC | нет | нет |
| ReFrames | 1 кадр | 1 кадр |
| GOP | M=1, N=31 | M=1, N=30 |
| Идентификатор кодека | AVC1 | AVC1 |
| Вид битрейта | постоянный | постоянный |
| Аудио | ||
| Формат | PCM | |
| Идентификатор кодека | 1 | |
| Каналы | 1 | |
| Вид битрейта | постоянный | |
| Битрейт | 352,8 Кбит/сек | |
| Частота | 22,05 КГц | |
| Общий битрейт | ||
| 14,6 Мбит/с | ||
Выводы
Небольшой disclaimer, который, к сожалению, пришлось сделать частью раздела выводов в статьях о видеорегистраторах. Дорогой очередной неравнодушный читатель! Мы тоже знаем о существовании таких сайтов как DealExtreme и AliExpress. Sapienti sat. Спасибо за внимание.
Cammsys BlackSys CF-100 — очень простой и хорошо сбалансированный видеорегистратор. Пожалуй, на данный момент времени это самое сбалансированное по всем свойствам двухкамерное решение из всех которым довелось побывать в наших руках. Впрочем, оговоримся сразу: таких было не очень много. Но в любом случае, даже если его сравнивать с однокамерными Full HD-собратьями, то во всем (кроме цены, разумеется) он может вполне достойно соперничать с лучшими их образцами.
Писать о BlackSys CF-100 длинное заключение вряд ли нужно: все, что он умеет, он делает достойно, ну а чего не умеет — то и обсуждать бессмысленно. На редкость простое и приятное устройство, и, что немаловажно — по вполне адекватной цене.
Что же касается второй камеры, то в рамках этой модели она рассматривается как дополнительная, неосновная и неравноправная (недаром есть комплектации и без нее). Такое отношение вполне имеет право на жизнь, и если оно устраивает владельца, то он получит именно то, что ожидал: хороший видеорегистратор, который «заодно» с приемлемым качеством записывает еще и происходящее сзади.
Цены
| Средняя цена по данным price.ru |
| Н/Д(0) |
| Средняя цена по данным Яндекс.Маркет |
| T-10667081 |
| Предложения Cammsys BlackSys CF-100 (с GPS) по данным Яндекс.Маркет |
| L-10667081-10 |
Автомобильный видеорегистратор Cammsys BlackSys CF-100 предоставлен для тестирования производителем |
