[Новость дополнена в 19:04 26.09.2023]
Грузоперевозчик «Грузовичкоф» из Санкт-Петербурга выпустил краткий отчет об эксплуатации отечественного электрического грузовика EVM PRO. Оказалось, что использовать его невыгодно: один километр пробега бензинового УАЗа «Профи», на базе которого и собирают EVM Pro, оказался дешевле.
![«Грузовичкоф»: эксплуатация российского электрического грузовика EVM PRO, построенного на шасси УАЗа, оказалась невыгодной, если заряжаться на городских станциях [Обновлено]](/img/n1/news/2023/8/0/5wxzo_large_large.jpg)
«По оценке Грузовичкоф, зарядный разъём вида GBT не является самым популярным, поэтому в Санкт-Петербурге можно найти слишком мало подходящих заправок. При этом стоимость зарядки составляет примерно 7,4 рубля за 1 км пути — против 4,3 рубля на газу или около 7 рублей на бензине», — отметили в сервисе грузоперевозок.
Еще одна особенность EVM PRO — барахлящие датчики, из-за которых автомобиль отключался имея еще 15% заряда. В городских условиях этого должно хватать на 35 км пути — как раз доехать до зарядной станции.
«Грузовичкоф» подготовил свои предложения о том, как улучшить автомобиль. А до тех EVM PRO целесообразно использовать только в строго определенных условиях: «на регулярных заказах для определённых клиентов, когда заранее известен маршрут и объём перевозки».
Напомним, EVM Pro представили в феврале прошлого года. Он получил российскую силовую установку и ПО собственной разработки. Запас хода на одной зарядке составляет 300 км, допустимая полезная нагрузка — 1 тонна. УАЗ «Профи» оснащается 2,7-литровым 150-сильным мотором «ЗМЗ Про», грузоподъемность составляет 1275 кг.
Дополнено. Пресс-служба «Грузовичкоф» дала комментарий iXBT.com:
В силу специфики деятельности сервиса, о чём указано в полном отчёте, который опубликован на сайте сервиса gruzovichkof.ru, тестируя автомобиль, сервис не применял портативную зарядку, а заряжал его на городских станциях. В полном отчёте также указано, что существует два способа зарядить автомобиль: на месте базирования автомобиля с помощью портативной зарядки, которую предоставляет производитель, либо на зарядных городских станциях. По итогам тест-драйва именно заправка на определенных городских станциях оказалась невыгодной в силу существующих тарифов. Понимая ограничения в развитости инфраструктуры станций зарядок, производитель заранее предусмотрел портативную зарядку. Сервис обсудил с производителями электрического грузовика результаты тестирования и учёл полученный опыт. Так как сервис заинтересован в сотрудничестве и использовании прогрессивного транспорта, совместно со специалистами EVM PRO решено провести повторный тест-драйв в иных эксплуатационных условиях, чтобы полноценно использовать преимущества электрогрузовика. Второй тест-драйв в период с 25.09 по 1.1 пройдет в рамках направления «Грузовичкоф», а именно «Грузовичкоф Бизнес». Электрогрузомобиль будет задействован на перевозках для конкретного корпоративного клиента.
Пресс-служба «Грузовичкоф»